凸轮轴轴颈与轴承磨损间隙增大时,将会影响进排气门的正常关闭,柴油机工作无力;机油在轴承处漏油,导致摇臂轴缺油,使摇臂烧损。

1.主要原因

凸轮轴与轴承的正常自然磨损;润滑油路不畅或堵塞,供油不足;机油质量差、变质,机油中有水、煤油或杂质过多。

2.检查诊断

在凸轮轴一侧各轴承所在的部位进行听诊。先采用低转速听诊,如果没有敲击声,再周期性地提高转速,到中油门听诊。当轴承间隙过大时,表现出一种比较尖锐而且清晰的敲击声调。当轴向间隙过大时,用听诊器(或改锥)触在轴向间隙调整螺丝处,可听到清晰的响声。

气门杆与导管敲击声

1.主要原因

气门杆弯曲、机油变质等,使气门杆与气门导管磨损后间隙增大。

2.检查诊断

(1)听诊部位:在气缸盖、沿各气门的位置进行。

(2)听诊方法:听诊时要周期性的、急剧降低转速。当切断该缸供油时,声音较为清晰。当导管间隙过大时,可以听到微弱的中音调敲击声,当停车时摇晃,可以感觉出气门杆在导管内的松动情况。此时,应拆卸气门与导管以进一步测量检查气门与导管的配合间隙、气门杆是否变形,对于磨损超限者应及时更换。

气门弹簧的响声此响声为有节奏的间响,像蟋蟀“唧唧唧”的叫声,发响部位在气缸盖上部。

1.主要原因

由于气门摇臂弹簧弯曲变形,弹簧与摇臂接触面积减小或弹簧弹力过弱或润滑不良等原因,使弹簧与摇臂接触不实。当摇臂摆动时,二者发生摩擦从而发出响声。

2.检查诊断

在气门室罩盖气门区域附近听诊。柴油机息速运转时,响声明显、清晰;中高速运转时,声音变得钝哑或消失。若听到一种破瓦碎裂的“嚓嚓”响声,同时柴油机间断暴发和工作不稳定,说明气门弹簧折断。卸下气门室罩盖,将柴油机稳定在响声较明显的转速,用手逐个提住弹簧试验。如提住某个弹簧时响声明显减弱或消失,则说明该弹簧发响。拆下发响的弹簧检查,如变形、弹力过弱或折断,应更换。

来源：机海务之家

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